背景分析
      一、國內公共自行車發展趨勢
近年來公共自行車租賃服務成為了國內許多城市緩解交通擁堵解決公交出行“最后一公里”的首選方案。自杭州2008年5月1日杭州市公共自行車租賃系統啟動并于當年9月份正式運營獲得成功后，杭州市成為國內首個將公共自行車納入城市公共交通系統的城市。隨后，武漢、上海、廣州等多個城市的公共自行車項目迅速得到發展。截止2013年，公共自行車系統已遍布北京、上海、天津、重慶等四大直轄市及浙江、江蘇、山東、安徽、湖南、香港、西藏等三十個省市。毫無疑問，公共自行車正逐漸成為我國公共交通體系中不可或缺的一環。

      二、國內公共自行車租賃現狀
      然而，當公共自行車成為各地街頭靚麗風景的同時，自行車服務點無人問津、自行車服務點車輛少租車難、自行車私自加鎖、控制器損壞、車座受損、車胎惡意扎破等一系列公共自行車管理問題卻接踵而至。而作為公共自行車租賃的運營部門或者管理部門，既要通過層層審批備案簽字向所在地主管部門調取監控視頻，又要想方設法防止類似事情發生，往往是人手不足疲于奔命，使得“惠民工程”成了“揪心工程”。

?    項目需求分析
       一、自行車租賃系統介紹

自公共自行車租賃項目在中國大陸推廣以來，自行車租賃的產業鏈也隨著發展起來。借著物聯網產業的蓬勃發展，自行車租賃管理系統應用無線通訊設備也越來越廣泛。常見的自行車租賃系統通常由租賃管理中心、城市管理中心、租賃點以及用戶IC卡組成。在整個租賃系統中，租賃點的良好有序運營關乎著整個自行車租賃運作的效率高低。

      二、自行車租賃站點管理器
      自杭州市率先引進城市公共自行車項目以來，截止2013年底國內已有超過60個城市啟動了公共自行車租賃項目。而在越來越多的國內城市加入到公共自行車運營的陣營中時，自行車租賃管理系統也得到了廣泛的使用和普及。通常，自行車租賃點由租賃站管理器、停車樁和自行車組成。租車人通過用戶IC卡在停車樁上刷卡實現租車還車，而參與數據中轉和傳輸的則是租賃站中的站點管理器（見下圖樣例）。

     三、無線視頻監控與租賃站點管理
     眾所周知，無線視頻監控由于受到帶寬、資費、傳輸距離等因素制約，在3G蓬勃發展的時代并未被市場廣泛認可，令人遺憾。而2013年底工信部4G牌照發放后，隨著三大運營商對4G基站鋪設力度的加大，4G網絡已經開始在許多行業如安防行業中得到應用并為其帶來變化。
過去自行車租賃站點往往采用有線網絡布線的方式實現管理數字化，但往往出拉光纖工程量大、時間長、成本高、維護困難等問題。基于4G在安防行業的發展以及無線視頻監控系統的發展，自行車租賃站點管理也陸續通過4G實現城市自行車租賃遠程監控調度管理。

      四、需求分析
      根據已經運行的自行車租賃站點來看，自行車租賃站點管理器通常需要擔負廣告數據輸出、用戶IC卡數據交換、租賃點車輛數據管理、GPS定位、人員對講及報警預警等多種必備或擴展功能。因此站點管理器通常都內置了GPRS/3G無線通信模塊（或無線路由器）以及具備數據透傳功能的DTU設備，而擔負站點監控的無線視頻傳輸設備則采用另外單獨部署的方式。由于單獨部署不僅占用空間浪費成本，相對于后期的設備維護和數據采集應用也有諸多不利，因此市場上急需一種即能滿足4G無線視頻監控需求又能同時兼容I/O控制外設、外接TCP/UDP透傳DTU的設備。基于此，廈門才茂研發出新款的CM530-6XX系列4G無線視頻監控設備。它不僅能夠滿足無線視頻監控需求同時還能兼容DTU設備和GPS、報警及對講等多種外設。